首先，開發建造是順應國家動力、交通開展战略的嚴重決議計劃。隨著我國進入工業化中期階段，對原油、鐵礦石等資源需求迅速增加，估計到2020年消費總量的壹半以上將需求進口，對大型專業深水碼頭的需求越來越迫切。壹起，我國南邊動力的缺少，也急需為“北煤南運”尋覓新的下水口。這就要求盡快在環渤海區域建造具有战略地位的國際性動力和原材料集疏大港，歷史地承擔起原油、鐵礦石進口和“北煤南運”的重要任務。擁有渤海灣其他區域無與倫比的深水岸線資源，加速建造以進口礦石、原油、LNG（液化天然氣）和煤炭為主的四大專業化、大型化碼頭，正是順應國家交通、動力開展战略做出的嚴重決議計劃，關於緩解我國動力、原材料緊張狀況具有战略含義。
第二，開發建造是優化我國北方生產力布局，推進環渤海區域工業結構調整和壹體化開展的重要舉措。根據發達國家經驗，在工業化中期開展階段，各國都集中力量在沿海區域建造標誌性重化工業化，以優化生產力布局，加速工業化進程。處於我國北方的沿海區域和經濟核心區，以深水大港為依托，建造沿海重化工業區，是適應我國經濟開展新階段、新任務的必然選擇。壹起，隨著經濟區域壹體化開展進程的加速，環渤海區域鋼鐵、石化等支柱工業資源供應不足、工業集中度低等限制性問題日益突出，迫切需求優化工業結構。依托動力、原材料集疏大港，不只可以有效緩解動力、原材料瓶的頸限制，並且可以帶動京津冀區域乃至渤海區域鋼鐵、石化、電力等重化工業向沿海集合，促進區域經濟在合理分工的基礎上聯合協作，優化重組工業結構，進步歸納競爭力，加速壹體化開展進程。
第三，開發建造是加強國家動力儲藏，確保國家經濟運轉安全的迫切需求。動力和原材料加工工業是影響和帶動國民經濟開展全局的基礎性工業，煤炭、石油、天然氣、鐵礦石等战略資源，向來是世界各國激烈搶奪的焦點。環渤海區域的港口因為受布局、結構和分工等許多要素影響，至今沒有形成以動力集疏為主導的深水港口群，明顯不適應我國動力儲藏和確保經濟運轉安全的需求。使用港口資源優勢，建造大型深水碼頭和動力、原材料加工儲藏基地，不只可以為我國經濟開展供給資源战略確保，並且可以促進各區域間战略物資的供需平衡，進步我國經濟開展的應急才能和抗幹擾才能，關於確保國民經濟運轉安全具有不行替代的作用。
第四，開發建造是國家引領現代工業走循環之路、科學開展之路，構建資源節約型和環境友好型社會的有利測驗和探究。堅持科學開展觀，走新式工業化路途，建造資源節約型和環境友好型社會，是黨中央、國務院著眼新世紀我國經濟社會更快更好開展作出的嚴重战略部署。鋼鐵、石化、電力工業，是典型的高耗能、高耗水、高汙染工業，沿襲傳統的工業開展模式，必將進壹步加重資源的限制和環境的壓力。作為壹個新開發建造的重化工業區和沿海新城，依照開展循環經濟的理念，完全可以走出壹條科學含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境汙染少、人力資源優勢得到充分發揮的新式工業化路途，建造壹個具有新式工業化特點和演示含義的循環經濟演示區和科學開展演示區，這關於加速我國重化工業增加方法改變、推動經濟社會更快更好開展具有嚴重現實含義。
正是基於上述，我們有必要堅持以科學開展觀為統領，以開展循環經濟、建造生態城市、構建和諧社會為主線，努力把建成生態美麗、經濟繁榮、生活富裕、社會和諧的科學開展演示區。
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